多地纷纷提前实施,国六排放标准大限”已至

时间:2019-07-10 来源:www.fdandrade.com

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指南

据说历史上最严格的“国六”排放标准已经提前到来!除了国家蓝天防御战所要求的京津冀,长江三角洲,珠江平原,珠江三角洲和成都等重点地区外,一些地方政府也有也跟着宣布提前实施。据初步统计,除深圳,北京,河南,安徽外,至少有15个省,直辖市已于2019年7月1日前提交了国家六项排放标准实施文件。一些重型车辆和柴油车辆。部分用于轻型车。业内人士普遍认为,国家六大排放标准的早期实施将一方面对汽车企业,尤其是自主品牌产生影响;另一方面,它也将加剧经销商加速消化全国五大车型的迫切性,同时消费者持观望态度也将对汽车销量产生一定影响短期内市场。

“国家六号”历史上最严格的排放标准即将到来

自2016年环境保护部发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》以来,“国六”标准的趋势受到了业界的广泛关注。随着地方政府最近公布的“国家六号”,最初计划在2020年分阶段实施。该标准实际上已经提前实施。

2016年12月23日,环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》,公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和实施时间。截至2020年7月1日,所有销售和注册的轻型车辆均应符合本标准6a的要求;从2023年7月1日起,所有出售和注册的轻型车辆应满足本标准6b的要求。

2018年6月22日,生态环境部与国家市场监督局联合发布了《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》公告。从2019年7月1日起,燃气汽车应符合本标准的要求;从2020年7月1日起,城市车辆应符合本标准的要求,包括城市车辆,环卫车辆等; 2021年7月1日,重型柴油车应符合本标准的要求。

国家六级排放标准非常严格。与以前的标准相比,全国六个在全国五个基础上增加了40%到50%。此外,全国第六的标准甚至高于欧洲六国的标准。根据欧6标准的要求,家用车每公里一氧化碳排放量不高于1g,氮氧化物不高于0.06g,颗粒物不高于0.005g。国家六级标准是0.5g,0.035g和0.003g,是欧6标准的两倍。可以说它是世界上最严格的排放标准之一。 (表1,2)

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环境压力

迫使地方政府提前实施国家六级

在污染防治战和蓝天防御战的压力下,中国大多数地方政府已采取行动,推进原定于2020年7月1日至2019年7月1日实施的国家六项排放标准,原计划。提前一整年。

此前,该政策明确指出,对大气环境管理有特殊需求的关键领域可以提前实施国家六级排放限值。根据《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的要求,关键区域(京津冀及周边地区,长三角地区,延平平原),珠江三角洲地区和成渝地区将实施国家六级排放标准提前推广使用符合国家六级排放标准的燃料汽车。

据不完全统计,全国至少有15个省,自治区宣布,“国家六项标准”将于今年7月1日实施。

对于不同车型的具体实施规定,实施细节略有不同。例如,北京,上海,广州和天津直接跳过“国家六大”,一步实施“国家六B”排放标准;除北京和深圳外,国家规定2019年7月1日实施国家六级排放标准。这些区域基本上是轻型车辆;广州,河南等地区已设置1-2个月的过渡期。 (表3)

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国家六项标准提前实施

它对行业有何影响?

业界普遍认为,国家六项排放标准的早期实施可能对消费者的影响有限,但对汽车公司和经销商的影响可能更大。

首先,汽车公司需要一定的研发时间和资金来升级技术,并迫使汽车公司改进发动机技术并减少排放。然而,现实情况是,大多数汽车公司尚未准备好,而且他们也面临消化国家五排放标准库存车辆的压力。

“国家六级排放标准的实施要求车辆企业在短时间内完成技术创新和产品迭代,但这实际上是一个很大的挑战,特别是对于自主品牌。”国家旅客秘书长崔东树车辆市场信息协会表示,“在一定程度上,一些核心排放技术基本上是由外国零部件公司控制的。因此,国际汽车企业在达到国家六级排放标准时具有天然的技术优势和准备时间,对国内独立的压力一些品牌会相对更大。“

其次,随着一些省市越来越多地实施国家六项排放标准,经销商的焦虑越来越强烈。 “这加剧了经销商加速对该国五大股票施加压力的紧迫性。”崔东树认为,“如果汽车市场正在升温,经销商的渠道库存消化压力将在国家六号实施前相对减少,但实际上汽车市场整体环境下降,在低位的情况下消费者在零售市场的意愿,经销商有更大的心理压力。“

为了清理国家五级排放标准的车辆库存,经销商将自行开展大规模的推广活动,并销售国家五级排放标准的模型。虽然它可以减轻库存压力,但也存在潜在的危险。严重的价格倒挂将导致经销商A利润急剧下降,更严重或将导致亏损。

该汽车行业协会等提出了相应的意见。重庆汽车工商协会提出为国家五年留出更长的时间;上海汽车销售行业协会向所有汽车品牌发出公开信,要求制造商立即停止向上海经销商发布不符合“国家六B”排放标准的车辆。并取消经销商的相关业务回扣评估;杭州萧山区汽车流通行业协会建议在5月之前登记已经存放的车辆,直到6月30日才能出售,并且记录车辆可以延长至2019年12月31日的销售和登记。

除了当地行业协会的连续发言外,全国行业协会也提出了建议。 6月6日,中国汽车工业协会发布《关于做好国五切换国六和在重点地区提前实施好国六排放标准的倡议》,建议各方应认真确保国家第六次排放标准的早日实施不会影响国家五车的正常使用,以及正常二手车流通,希望当地政府合理引导全国五大车库存消化。同时,汽车生产企业应提前在国家六级排放标准的非预先实施区域部署,合理安排国家五,六车的生产节奏和销售计划,积极减少生产供应全国五大车辆,确保2020年7月1日全面实施国家六项标准并做好充分准备。

5月27日,中国汽车经销商协会在《关于提前实施国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》中提出应尽快出台汽车市场推进计划,做好转换国家六大标准,给经销商一个不少于三个的过渡期几个月,生产企业立即停止。向相关地区的经销商提供国家五大标准产品的三点建议。全国工商业汽车经销商也展开调查,调查经销商是否愿意实施国家六项排放标准。

中国汽车工业协会副秘书长叶胜基认为,为了缓解重点地区国家五车库存的压力,企业应该停止在国内实施区域五车模式。与此同时,消费者也应该理性地看待排放升级并提升全国五车。购买使用疑虑,共同营造汽车营销环境中的良性互动氛围。叶胜基建议,在提前实施国家六项标准的地区,地方政府可以根据国家五国的车辆库存情况给出一个完整的过渡期。同时,很明显,国家五种模式的报废政策的使用保持不变,以避免影响消费者的信心。为了确保市场的稳定性,公司将成功通过转换期。

(温馨提示:本文是由中国汽车工业协会《汽车纵横》杂志制作的原创文章。欲了解更多精彩内容,请关注关伟汽车 - 评论,政策解读,数据分析,汽车企业动态应有尽有!)